【偉大征程】滿洲里紅色國際秘密交通線

　　20世紀20年代，內蒙古地區是中國通往世界上第一個社會主義國家——蘇聯的重要陸路通道，共產國際和中國共產黨先后在這里開辟了多條秘密交通線，其中經滿洲里通往蘇聯的交通線形成時間較早、持續時間較長、發揮作用較大。

　　早在1920年，遠東地區建立了蘇維埃政權后，為保障往來于中俄之間兩國革命者的安全，俄共（布）中央和共產國際有關部門在赤塔、86號小站和中國滿洲里等地設立了秘密聯絡站，逐步形成一條跨國秘密交通線，護送往來于中俄（中蘇）之間的革命者。許多中國共產黨早期領導人、重要干部出席共產國際重要會議或赴蘇俄（蘇聯）考察學習都經由滿洲里出入境，同時共產國際和蘇俄（蘇聯）也派遣維經斯基、馬林、鮑羅廷、越飛、加倫等人由此交通線進入中國。

　　中國共產黨成立后，經滿洲里出入國境的革命者開始增多。1922年1月張國燾、王盡美、鄧恩銘、高君宇、柯慶施出席遠東各國共產黨及民族革命團體第一次代表大會，同年11月陳獨秀率中共代表團出席共產國際第四次代表大會，1923年8月國共兩黨組成“孫逸仙博士代表團”赴蘇聯進行為期3個月的考察，1924年6月李大釗率中共代表團參加共產國際第五次代表大會等，都經滿洲里前往莫斯科并又經此交通線回國。

　　1927年大革命失敗，蔣介石瘋狂捕殺中國共產黨員，鑒于國內沒有安全、適宜的地點召開黨的第六次全國代表大會，最后把會議地點確定在莫斯科。當時從中國前往莫斯科的陸上路線有4條，其中從哈爾濱坐火車到滿洲里出境的路線不僅路途較近，沿路反動勢力相對薄弱，而且共產國際和中共東北黨組織在滿洲里已先期建立了國際地下組織，能夠安全接送中共六大代表從滿洲里進入蘇聯，是比較理想的路線。

　　經滿洲里交通站護送前往蘇聯的中共六大代表有瞿秋白、周恩來、李立三、蔡和森、鄧穎超、蔡暢、項英、楊之華等70多人。中共滿洲省委常委、出席中共六大的滿洲省委代表團團長唐宏經承擔了護送三批南方代表由哈爾濱至滿洲里出境的任務。第一批護送的是廣西和云南代表，第二批是甘卓棠等5名廣東代表，第三批有張國燾、羅章龍、夏曦、張昆弟等。

　　中共六大結束后，參加會議的代表和大批革命者要從蘇聯回國。1928年下半年，曾在莫斯科東方大學學習的趙毅敏回到哈爾濱蘇聯接待站做地下交通工作，在滿洲里、綏芬河各開了一家雜貨鋪作掩護，設立秘密交通站開展接待工作。成功將出席中共六大的代表和一些從莫斯科中山大學、莫斯科東方大學畢業的學生安全地接應回國，再安全地送往全國各地。

　　九一八事變后，為進一步加強紅色國際秘密交通線的工作，中共滿洲省委選派具有多年秘密工作經驗的紀中發和錫伯族女黨員李芳來到滿洲里，以開設晉豐泰雜貨鋪做掩護開展工作。組織上決定二人假扮夫妻，紀中發為負責人，對外稱張掌柜，來往哈爾濱辦貨，從事聯絡工作。李芳假姓陳，對外稱張陳氏，主要任務是照顧出入國境的同志。紀中發、李芳機智勇敢，嚴守黨的地下工作紀律，成功護送了包括許光達在內的70多名黨的高級干部出入境。

　　1934年5月，紀中發、李芳按照組織安排調離，由黨員楊永和、李秀珍這對真夫妻接替他們的工作，仍以晉豐泰雜貨鋪作掩護。到晉豐泰雜貨鋪買貨的人很多，交通站的接頭暗號經常變化，一般都以做買賣的形式進行。如果我方的人員到了，就寫“紅高粱已運到了”；如果有敵情，就寫“白高粱云云”。夫妻二人苦學俄語，出色完成了組織上交給的任務。1937年4月15日，由于叛徒叛變投敵，楊永和被捕后英勇就義，滿洲里等地的秘密交通站遭到破壞。李秀珍帶著兩個年幼的女兒艱難度日，直到1946年冬重新找到黨組織，才知道丈夫楊永和早已犧牲。

　　從1920年建立到1937年被破壞，滿洲里紅色國際秘密交通線一共存在了18年。很多革命者為了守護這條國際秘密交通線獻出了寶貴的生命，為中國革命事業和國際共產主義運動作出了重要貢獻。（侯麗媛）